"Mis Pasiones": Blog

COSAS DE LA F1

Thu, 07 Aug 2008 18:29:26 GMT

EL REPOSTAJE DE FERRARI

A pesar del periodo de vacaciones, hay alguna cosa en la F1 que me apetece comentar.
Una, y entono el mea culpa, es el rápido segundo repostaje de Raikkonen. Dando vueltas al tema, y asumo el despiste de no haber caído en su momento, es más que posible que no hubiera nada raro. Simplemente es de suponer que Raikkonen le metió un mapeado más económico a su motor con el combustible. Eso le permitió cargar menos carburante en esa parada y adelantar a Alonso. Aun así la diferencia fue grande. Pero como no le
funcionaba bien el transponder es difícil hacer cálculos. Pero estos cuadran más o menos.

EL CARADURA DE RON DENNIS, OTRA VEZ

Otra cosa es la desverguenza, no es noticia, y la caradura de Ron Dennis que nos sigue tomando a todos por gilipollas. Y siendo así no entiendo como mis compañeros no le boicotean. Insistir en que la igualdad ha sido siempre la bandera de McLaren es de una tozudez que raya la paranoía. Él que le hacía unos feos de órdago a Coulthard y sólo tenía ojos para Hakkinen. Que ninguneó y desquició a Montoya. Que hizo todo lo posible para destrozar a Prost frente a Senna. Por cierto que luego vio como el brasileño se lo pagaba renovando carrera a carrera a razón de un millón de dólares por cada una de ellas porque no se fiaba. Y al final le dejó por Williams.
Pues nada, él sigue erre que erre. Ademas de pirata, pinocho. Pero nada, que sigan algunos compañeros haciéndole la rosca y al 'si, bwana'. Claro que pueden tener recompensa. Entrar a trabajar al departamento de prensa del equipo. Ya hablaré oro día de los problemas de patrocinio que puede tener elequipo McLaren.

CIERTAS NOTICIAS

Otra sobre mis compañeros. Nos hartamos de leer en varios medios que los emolumentos de Fernando en Renault esta temporada andaban por los 25 millones de euros nada menos. Si firmó por dos años podría ser que esa cantidad fuera la total. Pero, ni lo sé, ni me importa. Viene esto al hilo de la importancia de la noticia que leo hoy sobre que Honda 'tienta' a Aonso con 12 millones de euros. ¿En qué quedamos?, ¿no cobra 25 con Renault, o 12? ¿Entonces como narices le van a tentar con 10?
Cuanto falso hay suelto que no hacen más que inventar cosas y cifras y que hacen mucho daño.

EL PLUMERO DE LAPUERTA

Thu, 07 Aug 2008 17:42:59 GMT

El Presidente del Barcelona, ese frustrado aprendiz de político independentista que se ha quedado en Presidente -lo que no es poco-, sigue paseando su frustración por el mundo.
Su anti-españolismo le ha llevado a prohibir que sonara el himno de España en partidos de cadetes y alevines del equipo, metiendo a los peques que nada más que quieren jugar al fútbol en mandangas nacionalistas que no deberían irles ni venirles, mostrando así ese catalanismo equívoco y pasado. Me imagino que el frustrado de él quiere que le hagan hueco en algún partido político, en Izquierda republicana-uy Esquerra-. Claro que le puede pasar que en vez de llegar a ser diputado se quede en alcalde para luego despotricar de los extremeños. Es lo que tiene esto. Vamos que tonterías las que queramos.

Siguiendo con su política de catalanismo beligerante decidió, hace pocas fechas, que el equipo no volara más con Air Berlin porque a bordo no se habla catalán. Como la gilipollez se entiende por sí sola no voy a hacer ningún comentario al respecto. Ya que es tan catalanista podía hacer que sólo jugaran catalanes en el equipo. Es la habitual demagogia de estos aprendices de dictadores bananeros. Y eso que la medida le va a costar dinero al club. Eso sí que es novedad.

Pero mira tu que como la pela es la pela, no ha tenido cojones a coger al equipo y traérselo de vuelta de Nueva York sin jugar un sólo partido. ¿Por qué?, porque nada más aterrizar, el Alcalde Bloomberg anunció, no porque llegara el Barcelona no, que iba a aprender español. No parece que para el catalanista resentido de Lapuerta haya mayor afrenta. Pero, la pela es la pela, ¿verdad Juan?. Uy, perdon. Joan. Como se te ve el plomall o el plomer. El plumero vamos.

barcelona laporta catalanista

PGA CHAMPIONSHIP. OAKLAND HILLS

Thu, 07 Aug 2008 17:17:08 GMT

UN CAMPO MÍTICO PARA PARA CERRAR EL GRAND SLAM

Un gran campo pondrá uno de los mejores broches a al Grand Slam de éste año. Aun sin la presencia de Tiger, el campo dará el espectáculo suficiente para exigir el máximo del ganador.
El campo está muy cerca de Detroit y se abrió en 1918. Se renovó en 1950. Tarea que corrió a cargo de Robert trent Jones Sr. El resultado fue el campo más físico y exigente de Estados Unidos. Su apodo del 'Monstruo' le llegó al año siguiente. El gran Ben Hogan ganó el US Open con una tarjeta total de +7. Lo primero que dijo Ben Hogan al acabar el torneo, su última tarjeta fue un 67, fue que había logrado poner al monstruo de rodillas.
El avance del tiempo le había tamizado mucho la fiereza y el hijo de Robert Trent se encargó de afilarle las uñas de cara a éste PGA.
Trescientos quince metros ha ganado el campo, se han estrechado sus calles y se han añadido bunkers.
Pero estoy de acuerdo con Nicklaus. "Las modificaciones se han llevado mucha parte de la historia".
El problema es que no está bien visto que un grande se gane con dobles figuras bajo par.
En cualquier caso, el espectáculo va a ser precioso. Esperemos que Sergio, Miguel Angel y Pablo estén con opciones de victoria de cara al domingo. Y no olvidemos que Tiger sigue sin estar lo que supone una oportunidad para el resto de tener opciones de ganar un grande. Algo que con el otro 'monstruo' presente se reduce muchísimo.

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RALLYE 1000 LAGOS 2008

Mon, 04 Aug 2008 20:27:17 GMT

SAINZ-AURIOL-LOEB
TRES VICTORIAS PARA EL RECUERDO

La etapa del sábado se presentaba muy tensa. El viernes Sainz había terminado en cabeza con 16 segundos sobre Ari Vatanen. Seguro que su mayor rival, Kankkunen, se le había quitado de en medio con el cable del acelerador roto. Pero un finlandés corriendo en casa es casi imbatible. Y además estábamos pendientes de un compañero, del que obviaré el nombre, que había pasado la noche en el calabozo por unos problemas al soplar con la policia local.
Desde el comienzo del rallye Sainz se mantuvo en los puestos de cabeza. Kankkunen primero y Ericsson después mandaban en el rallye y en el tercer tramo Sainz se ponía líder. Que alegría pero quedaba mucho. A partir de ahí Kankkunen subió un poco el ritmo y se quedó en solitario en cabeza hasta el problema con el cable.
Por delante el sábado 16 tramos, casi 250 kilómetros cronometrados. Se te caen las lágrimas solo de recordarlo.
La jornada empezaba con Ericsson fuera cuando intentaba apretar a Vatanen en el cuarto tramo. También se quedaron fuera los Mazda de Mikkola y Salonen.
Sainz hizo una etapa casi perfecta ganando nueve tramos, aguantando el envite de Vatanen y distanciandose con una ventaja confortable de cara a la etapa del domingo. Sainz, con cara de dolor tras acabar muchos de los tramos, recibía masajes de su fisio. Se había hecho un esguince en los días previos al rallye que pusieron en duda su participación.
Aquello fue un desgranar tramos sin arriesgar para romper una barrera mítica, casi infranqueable para un no-nórdico. Ganar el 1000 Lagos.
Pocas veces se regresa de un sitio con una sensación tan alucinante.

DIDIER AURIOL
Ganó en 1992. La adaptación del francés a aquella máquina que fue el Integralle de 1992 fue asoombrosa. Ni Kankkunen con la misma montura pudo evitar que Didier hollara el suelo sagrado finlandés y acompañara a Sainz al Olimpo nórdico. Un rallye lluvioso en el ue el francés no dejó que Juha se le acercara. manejando el coche en los embarrados tramos con maestría y quitándose de encima los fantasmas de los años anteriores que le llevaron a cometer errores de bulto.

2008
Dieciseis años después, Sebastien Loeb entra en el club de los elegidos al ganar una de las pocas pruebas que le faltaban. De nuevo batiendo a los finlandeses en casa. Sólo quedó Hirvonen para defender el honor patrio pero, aunque digno sucesor de sus antecesores, le falta un poquito para plantar cara al 'Canibal'.
Un Loeb que tengo la sensación de que jugó con él todo el rallye. El francés dominó de cabo a rabo y pareció buscar el error del finés para sacar más jugo a su victoria.
El abandono de Latvala le puso las cosas más fáciles. Una piedra no anotada le rompió la suspensión en el tercer tramo y acabó con las esperanzas de Jari Matti.
Sordo hizo un gran rallye hasta que su jefe, Quesnel - que de gestionar sabrá mucho pero lo que es de rallyes, la liturgia y los significados no tiene la más remota idea- decidió que levantara y no luchara con un Atkinson que al final llegó hasta el tercer puesto. Una pena que por tener un inepto como jefe, algo que no es muy raro, pierdas un podio en el 1000 Lagos. Que indignación.

Como indignación me produce Petter Solberg. Ni con el coche viejo, ni con el nuevo, ni co un carrito de helados. Creo que se está comportando deslealmente con la marca que le ha dado todo. Era Hollywood Solberg, ahora ha pasado a ser Bollywood. Una caricatura del que fue, que tampoco es para tanto.
Quizá no le vendría mal un cambio de aire que le diera una nueva motivación. No estaría mal un fichaje por Citroen a cambio de envíar a Sordo a Subaru.

El caso es que son tres los no nórdicos que han ganado tan prestigiosa prueba. Ha sido emocionante e intensa. Con un anticlimax final por la decisión de Citroen de parar a Sordo. Que penita. Y el año que viene no puntua. De verguenza.

APUNTES DE HUNGARORING

Sun, 03 Aug 2008 23:24:39 GMT

DUDAS
Lo que se presentaba como una carrera aburrida y anticipaba un dominio de nuevo insultante de Hamilton, se convirtió en otra interesante carrera.
Hay muchas cosas que comentar. Los problemas en Ferrari, no sólo de motor. Los rumores de fichajes, alguno muy sorprendente. El bajón de BMW. El estilo castigador de Hamilton y la metamorfosis de Glock.

Primero empezaremos por Ferrari porque abarca varios temas. Un equipo de tamaña entidad siempre tiene algo guardado y no iba a ser menos en Hungría. Trabajaron mucho en el coche para carrera. Sólo la mediocre actuación de Raikkonen en la calificación le ha privado quizá de conseguir la victoria. Opina Enrique Scalabroni en su columna en Grand Prix que Raikkonen ha sido relegado a número dos por Ferrari. Parece ser que los intensos rumores que colocan a Fernando en Ferrari han hecho que Raikkonen se mueva y se busque las habichuelas por si acaso. Suena mucho BMW como destino del finlandés. El tiempo dirá.
Lo que está claro es que en Ferrari se han decantado por Massa y me comentan que Raikkonen se encuentra con que le están haciendo el vacío. La bronca en público que recibió el finés el jueves al llegar tarde al llegar tarde al paddock por parte de Luca Colajanni fue de impresión. No le perdonan a Kimi sus flirteos con otros equipos. La ley del embudo. O de la manguera. Que me temo va a dar mucho que hablar en los próximos días.

¿Qué pasa en BMW? Tengo la sensación que la victoria en Canadá les colmó el año y se han dedicado en cuerpo y alma al coche de 2009. No se me ocurre otra razón para el bajón o la falta de evolución.

Tema Mclaren hoy. Primero quiero hacer hincapié en lo que me gusta que Alonso les tenga cogidos por las pelotas y les saque de quicio. Me explico. Alonso dijo que si estuviera en McLaren le tocaría estar haciendo el papel de Kovalainen. Sancho Panza de Quijote Hamilton vamos. Bien. Ron Dennis se enfadó mucho y se fue raudo a sus voceros para reconocer que hay un acuerdo de no agresión entre McLaren y Alonso y que el no iba a romperlo. ¿De qué tiene miedo McLaren? No la hagas no la temas. Por lo visto, Alonso no tiene miedo de nada y alguna puyita se le escapa.
Sobre Hamilton hacer hincapié en su estilo de conducción que destroza el neumático delantero dependiendo del circuito. Su estilo agresivo le juega malas pasadas. Le queda muchísimo por aprender aun, sobre todo en lo que se refiere al manejo de las carreras.
Y sobre el tapado. Me alegro de la victoria de Kovalainen pero no hoy. Hay que estar ahí y esas cosas, pero el finlandés no ha hecho nada especial. Ha tenido un ritmo de carrera muy bajo, cuidando neumáticos según ah explicado, y ha apretado al final para presionar a Massa. Un Massa que simplemente estaba manejando su ventaja. Si Heikki nos quiere hacer creer que con su ritmo iba a ganar, vale. Lo malo es que se lo crea él o se lo hagan creer en el antro de piratas.

Y para terminar el milagro. La metamorfosis de Glock. ¿Qué pasó en el accidente? Juro que no estoy de cachondeo ni de broma porque el tema de su golpazo en Alemania no es para reirse. Pero es como si hubiera visto a Dios, como si se se creyera inmortal o como si nos lo hubieran cambiado. No recuerdo un cambio tan asombroso. Un piloto errático a más no poder, inconsistente y creo que mediocre, se convierte de la noche a la mañana en un piloto rápido, consistente y que aguanta la presión. No salgo de mi asombro.

POR FIN. ALGO BUENO EN EL MADRÍ

Fri, 01 Aug 2008 16:00:18 GMT

El Real Madrid se ha cargado al 'speaker' que trajo hace tiempo para amenizar los partidos. Encabronar al personal es lo que consiguió. Lo siento por él. Es probable que haga bien su trabajo, independientemente de los gustos. Pero es una buena noticia.
Quien no conoce el Bernabeu es normal que la cague un día sí y otro también. Le duela a quien le duela y le joda a quien le joda, el Bernabeu es un templo sagrado donde se respetan muchas liturgias. Este individuo se metió en charcos que no gustaron a la exigente afición madridista.
Sé de buena tinta que no sólo a nosotros, los aficionados, nos tenía hasta los mismísimos, si no que también a los jugadores.
Así que espero que le vaya bien pero fuera del Bernabeu.
De paso, el lumbreras que decidió gastar dinero en algo tan superfluo podía irse con viento fresco junto a él.
Y de paso reponer el himno del Centenario. Eso sí es un sintoma de modernidad y no traer a un charlatán a la americana.

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RALLYE MIL LAGOS

Thu, 31 Jul 2008 12:28:10 GMT

Llega al WRC una de las citas que nunca deberían faltar. El Rallye de los Mil Lagos. Uno de los desafíos a los pilotos de rallyes más exigentes del calendario. Y que conformaba, junto a Montecarlo, el Safari, Córcega y el RAC, el Grand Slam de los rallyes. El trofeo virtual pero sagrado que muy poquitos consiguieron reunir.

Tal y como están las cosas en el mundo del automovilismo, con su Presidente más preocupado de sus puteríos y las consecuencias que le han traído, que de otra cosa, no es de extrañar que esta prueba coincida con una del IRC y con la F1. Después de dos meses de descanso no parecía muy difícil haber colocado el rallye el fin de semana anterior o posterior. Las incongruencias de la FIA. Otra cosa es lo de las rotaciones. Sobre las que volveríamos a echar pestes pero que nos vamos a ahorrar para no aburrir al lector.

TRAMOS DE INFARTO

Tramos con rasantes imposibles, con árboles marcando sus límites, en algún caso con una pequeña acequia, largas curvas que exigen una precisión milimétrica y zonas ciegas que demandan la más absoluta confianza en las notas.

Si a todo eso unimos una afición entendida, un tiempo variable y las velocidades más altas, entenderemos fácilmente el por qué del favoritismo de todos hacia ésta prueba increíble.

La base sigue estando en Jyvaskyla, de lo poco que no ha cambiado, en una prueba que, por mor de los patrocinios, abandonó su mítico nombre de los Mil Lagos -Mil Saltos decíamos hace 20 años- por el simple Rallye de Finlandia.

La primera edición como Mil Lagos fue en 1954 aunque el embrión del rallye ya nació en 1951. Sería casi con los 60, en 1959, cuando comenzó a puntuar para el Europeo y estuvo presente en el Mundial de Constructores desde 1973.

De nuevo por decisiones difíciles de entender, no puntuó para éste campeonato en 1980 y sí que mantuvo su validez para el Europeo de rallyes.

DINASTIAS

Es un rallye reservado a los nórdicos ya que de 44 victorias sólo 2 ó 3, dependiendo de como consideremos a Markko Martin, han sido de pilotos no nórdicos. Carlos Sainz tuvo el honor de romper esa tradición en 1990. Con una victoria increíble que debió haber repetido si un bastardo malnacido no le hubiera robado las notas cuando aterrizó en Barajas. Tan vital es la experiencia en éste rallye que ganarlo supone una serie de años previos de aprendizaje. Dos años después Didier Auriol entraría en el Olimpo finés también.

Es una prueba de dinastías. Hannu Mikkola y Marcus Gronholm lograron vencer en 7 ocasiones por 6 de Markku Alen y Tommi Makinen. Ya más lejos están Juha Kankkunen, Simo Lampinen y Timo Makinen con 2 y Ari Vatanen y Timo Salonen con 2. Sólo 7 de las victorias han sido de pilotos no campeones del Mundo. Ahí es nada.

Así que a partir de esta tarde estaremos pendientes de lo que dé de sí esta prueba asombrosa que habrá que volver a ver desde la cuneta alguna vez.

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LA DESVERGUENZA DE TELECINCO

Wed, 30 Jul 2008 17:56:18 GMT

La cadena que más bazofia, mierda, falta de respeto y maltrato para con sus programas emite por segundo, quiere resarcirse a costa de YOUTUBE.
Para paliar las pérdidas que le causa su asquerosa programación ha demandado al portal de videos YOUTUBE a indemnizarla por una cantidad de 500 millones de euros. Ni más ni menos.
Argumenta la escoria de las cadenas que ese es el daño por infringir los derechos de autor.
Hay que tener la cara muy dura, pero muy dura- y no es sólo Telecinco sino que hay alguna demanda más de la francesa TF1 y del grupo Viacom- para no haber abierto la boca en mucho tiempo y de repente, tras comprar Google el portal de videos, lanzarse como aves carroñeras a por la presa.
Esperemos que los jueces les den una buena patada en el culo a estos quebrantahuesos tomateros porque si no estarán financiando la bazofia, el buitrerío y la chabacanería muchos años más.
El miedo es que tal y como están los jueces, es para echarse a temblar.
De semejante cadena no se puede uno esperar nunca nada bueno. ¡Que asco, madre mía, qué asco!

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'COGLIONI RICCO'

Wed, 30 Jul 2008 17:44:14 GMT

Al final, por si alguien lo dudaba, el imbécil de Riccardo Ricco ha reconocido que sí, que tomó una sustancia que todos sabíamos.
Ahora lo reconoce pero en su momento no tuvo el más mínimo rubor en considerarnos a todos tontos de los cojones al afirmar que no había tomado nada.
Siempre es la misma cantinela y ya está bien. Por supuesto que la presunción de inocencia es vital. Pero hoy el propio tramposo ha reconocido que no ha pedido el contraanálisis. ¿En qué quedamos Riccardo? Tú si que has quedado como un tramposo a erradicar. Igual va siendo hora de que las sanciones por dopaje sean a perpetuidad.
Ahora se arrepiente de las consecuencias fatales que ha tenido para el equipo su positivo. El Saunier Duval, si alguien no lo remedia, deja el pelotón. Eso es lo que ha conseguido este 'coglioni' con su actitud.
Ya es hora de dejar de compadecer a estos trileros indeseables que juegan con su futuro, el de sus compañeros y con todo el deporte.

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EL CIRCUITO DE VALENCIA

Sun, 27 Jul 2008 08:54:52 GMT

Estoy leyendo infinidad de críticas hacia el trazado urbano de Valencia. Y la verdad no me explico del todo las razones.

Lo primero de todo es que no hay que perder de vista que al circuito le quedan 25 días para estar completado. Podéis indagar un poco para certificar el avance tan espectacular que ha tenido toda la instalación en el último mes. Ha sido algo increíble.
Tras ver ayer las carreras que se disputaron, el trazado me parece de aprobado como mínimo. Sólo la pésima y lamentable realización de GT Sport, no hay otra que le vamos a hacer, nos privó de la espectacularidad de muchas zonas, por ejemplo la chicane rápida.
Hubo problemas en una de las juntas del puente que deberán solucionar, insisto en que queda un mes, y con la pista algo sucia. Pero nada muy diferente a lo que te encuentras en Bahrein o Hungría por poner dos ejemplos. Al respecto de los problemas de la junta del puente, en Mónaco este año tuvieron que sacar una bandera roja por una tapa de desague suelta.
Quiero hacer hincapié en que lo principal es la pista y el paddock junto a los boxes. El resto del entorno ya irá mejorando y adquiriendo el 'glamour' de los cojones que no sé para que se quiere. Incluso ni sé que significa la palabrita.
Por tanto, aprovechar la cita del Campeonato de F3 y de GT para despedazar al circuito y sus organizadores me parece cuando menos irresponsable. Esta cita está pensada para pulir defectos y detectar anomalías. Y es lo que se está haciendo.
Por mi parte estoy deseando ver a los GP2 y a los F1 jugándosela en la frenada de la última curva con un interior para adelantar.
Las fotos hablan por sí solas de lo bueno, lo bonito y lo que queda por retocar.

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Y VAN TRES

Sat, 26 Jul 2008 19:00:48 GMT

A Pereiro tardaron un mundo en confirmarle su Tour. Tanto que a muchos se les olvidó.
A Contador se lo quitaron de en medio.
Y ahora llega Carlos Sastre y se la mete sin vaselina manejando a su antojo la especialidad que menos domina.
No es Sastre un corredor espectacular. Es madrileño, de Leganés, a pesar de que Alix -comentarista de Eurosport. se empeñe en decir que es abulense.
Pero sí es cierto que se ha curtido en las mismas carreteras en las que Julio Jiménez o Ángel Arroyo se entrenaban.
El frío que desciende de Gredos al Embalse de Burguillo le ha curtido y le ha dado ese carácter seco castellano. No es tío con carisma, pero ha trabajado por lograr sus sueños, vestirse de amarillo en el Tour, y se encuentra con la recompensa de la victoria final.
Para ser un ex-pupilo del mayor cáncer que ha tenido el ciclismo español, esa escoria inmunda y despreciable que es Manuel Sáiz, parece increible que haya sobrevivido.
Mis respetos, Don Carlos.
Señores del Tour, van tres seguidos...

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NI, NI, NI.

Wed, 23 Jul 2008 20:47:23 GMT

Publicado en el número 97 de Grand Prix International

NI, NI, NI.

Esta vez no hubo lluvia para añadir picante a una carrera que llevaba camino de ser anodina pero sí un Safety. Es difícil discernir si la demostración sin paliativos de Hamilton ha sido gracias a su equipo o si ha ganado a pesar de su equipo. Gracias a lo que ha sido un error garrafal, bastante habitual en McLaren por otra parte, el británico ha vuelto a firmar una actuación antológica. Que de otra manera habría quedado como una victoria más normal. Independientemente de, que su coche sea el mejor de largo de la parrilla, que Kovalainen esté rendido a sus pies y que Massa no sepa jugar a ser líder.

La gangrena de Ferrari empieza a extenderse y ya se sabe que sólo hay una solución en estos casos, la amputación. Es lamentable ver el estado de forma de principio de temporada y como están ahora. Cómo tenían todo para haber dominado a placer y ahora tienen que jugar a coger a McLaren con dos pilotos que no valen para ello. Uno porque nunca ha sido su labor y tampoco da la talla, otro porque no quiere meterse en esos berenjenales. En el equipo del ‘ganamos todos y perdemos todos’, algunos ya empiezan a levantar la voz y a hacer la guerra por su cuenta. Qué cosas.

Es paradójico que el primer podio de Renault lo haya conseguido Piquet. Pasaba por allí y ha aprovechado su oportunidad. Creo que ha estado muy blando con Hamilton que le ha intimidado. Aunque estoy de acuerdo que no era su guerra, tampoco debió dar tantas facilidades para rendir el liderato.

Aunque viendo como iba el Renault es muy posible que poco más haya podido hacer. Y es que este árbol que es el podio de Piquet, enhorabuena Nelsinho, no debe quitarnos la visión del bosque que no es otra que el lamentable estado del monoplaza de Renault. Un coche que cuando le cargas sólo vale para ir de paseo. Porque junta los tres níes. Ni corre, ni frena, ni tracciona.

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APUNTES DE HOCKENHEIM

Mon, 21 Jul 2008 11:40:50 GMT

DEVASTACIÓN

Ahora que se recuerda el suceso de Tunguska de hace 70 años, la mejor palabra que define la carrera de ayer realizada por Hamilton es la de devastación.
La explosión, como en Siberia, llegó en su primer relevo. Abriendo una ventaja suficientemente cómoda. Después absorbió el aire a su alrededor creando un silencio opresor.
Cuando Glock se fue contra el muro y McLaren, en un error demencial en un equipo de este nivel, no estuvo a la altura, llegaron los efectos de la explosión.
Fue remontando, con alfombra roja sí, y derribando los árboles a su alrededor. Una devastación terrible, tanto física, gracias al pepino que lleva y sus manos, como mental. Porque Kovalainen está rendido a sus pies, como debe ser dada la situación en el campeonato, Massa no se ve capaz de hacerle frente y le deja pasar, ¡si Villeneuve levantara la cabeza!, y Piquet estaba en otra guerra e incluso se salió de pista para dejarle pasar, quizá sus habituales flirteos con las últimas posiciones le llevaron a comportarse como un doblado. Sí, no era su guerra en cualquier caso. Así, Lewis 'Tunguska' Hamilton devastó al resto de rivales y firmó otra actuación antológica a pesar de su equipo.

Todas las cosas tienen su castigo y en McLaren vieron como Heidfeld les ganaba la plaza de Kovalainen cuando este no siguió a un fuerte ritmo para dejar pasar a Hamilton. Daño asumible en cualquier caso, desde luego. Pero harían bien en controlar los desmanes pasteleros de su estrella. Eso de dar las gracias a Kovalainen por darse cuenta de que él tenía más velocidad y dejarle pasar puede acarrear consecuencias muy desagradables. Ya sabemos que para la FIA, las órdenes de equipo están prohibidas. Eso que ya hemos asistido a más de un paripé vomitivo en lo que llevamos de temporada. No es raro que el máximo organismo, más preocupado en las meretrices, putas para quien no entienda, dicte normas y luego se olvide de ellas.

Sobre Ferrari no me puedo extender mucho, ya colgaré la columna de Grand Prix, pero está claro que han perdido el norte y eso en la 'Scuderia' hoy en día puede hacer que se presenten fantasmas del pasado y que empiecen a rodar cabezas.

Y sobre Alonso. Poco más se puede decir. El coche ha mejorado pero el resto también. Y lleno es muy difícil de pilotar. Bastante está haciendo Fernando. Ahora vendrán los malhadados a comparar con Piquet. Dejémosles que viertan las frustraciones e impotencias de su vida sobre Alonso y que disfruten mientras puedan. Es lo que tienen los mediocres y amargados. Y hay tantos por el mundo... Lo demás es buscarle tres pies al gato. Os emplazo en Grand Prix a mi columna 'Ni, ni, ni' y creo que os quedará más claro.

PREMIOS ORTEGA Y GASSET

Mon, 21 Jul 2008 11:36:46 GMT

DISCURSO PRONUNCIADO POR GERVASIO SANCHEZ (PERIODISTA Y FOTÓGRAFO) DURANTE LA ENTREGA DE LOS PREMIOS ORTEGA Y GASSET ESTE 7 DE MAYO.
EN EL ACTO ESTABAN PRESENTES LA VICEPRESIDENTA DEL GOBIERNO, VARIAS MINISTRAS Y MINISTROS, EX MINISTROS DEL PARTIDO POPULAR, LA PRESIDENTA DE LA COMUNIDAD DE MADRID, EL ALCALDE DE MADRID, EL PRESIDENTE DEL SENADO Y CENTENARES DE PERSONAS.

Estimados miembros del jurado, señoras y señores:
Es para mí un gran honor recibir el Premio Ortega y Gasset de Fotografía convocado por El País, diario donde publiqué mis fotos iniciáticas de América Latina en la década de los ochenta y mis mejores trabajos realizados en diferentes conflictos del mundo durante la década de los noventa, muy especialmente las fotografías que tomé durante el cerco de Sarajevo.
….
Quiero dar las gracias a los responsables de Heraldo de Aragón, del Magazine de La Vanguardia y la Cadena Ser por respetar siempre mi trabajo como periodista y permitir que los protagonistas de mis historias, tantas veces seres humanos extraviados en los desaguaderos de la historia, tengan un espacio donde llorar y gritar.
No quiero olvidar a las organizaciones humanitarias Intermon Oxfam, Manos Unidas y Médicos Sin Fronteras, la compañía DKV SEGUROS y a mi editor Leopoldo Blume por apoyarme sin fisuras en los últimos doce años y permitir que el proyecto Vidas Minadas al que pertenece la fotografía premiada tenga vida propia y un largo recorrido que puede durar décadas.
Señoras y señores, aunque sólo tengo un hijo natural, Diego Sánchez, puedo decir que como Martín Luther King, el gran soñador afro americano asesinado hace 40 años, también tengo otros cuatro hijos víctimas de las minas antipersonas: la mozambiqueña Sofía Elface Fumo, a la que ustedes han conocido junto a su hija Alia en la imagen premiada, que concentra todo el dolor de las víctimas, pero también la belleza de la vida y, sobre todo, la incansable lucha por la supervivencia y la dignidad de las víctimas, el camboyano Sokheurm Man, el bosnio Adis Smajic y la pequeña colombiana Mónica Paola Ojeda, que se quedó ciega tras ser víctima de una explosión a los ocho años.
Sí, son mis cuatro hijos adoptivos a los que he visto al borde de la muerte, he visto llorar, gritar de dolor, crecer, enamorarse, tener hijos, llegar a la universidad.
Les aseguro que no hay nada más bello en el mundo que ver a una víctima de la guerra perseguir la felicidad.
Es verdad que la guerra funde nuestras mentes y nos roba los sueños, como se dice en la película Cuentos de la luna pálida de Kenji Mizoguchi.
Es verdad que las armas que circulan por los campos de batalla suelen fabricarse en países desarrollados como el nuestro, que fue un gran exportador de minas en el pasado y que hoy dedica muy poco esfuerzo a la ayuda a las víctimas de la minas y al desminado.
Es verdad que todos los gobiernos españoles desde el inicio de la transición encabezados por los presidentes Adolfo Suárez, Leopoldo Calvo Sotelo, Felipe González, José María Aznar y José Luis Rodríguez Zapatero permitieron y permiten las ventas de armas españolas a países con conflictos internos o guerras abiertas.
Es verdad que en la anterior legislatura se ha duplicado la venta de armas españolas al mismo tiempo que el presidente incidía en su mensaje contra la guerra y que hoy fabriquemos cuatro tipos distintos de bombas de racimo cuyo comportamiento en el terreno es similar al de las minas antipersonas.
Es verdad que me siento escandalizado cada vez que me topo con armas españolas en los olvidados campos de batalla del tercer mundo y que me avergüenzo de mis representantes políticos.
Pero como Martin Luther King me quiero negar a creer que el banco de la justicia está en quiebra, y como él, yo también tengo un sueño: que, por fin, un presidente de un gobierno español tenga las agallas suficientes para poner fin al silencioso mercadeo de armas que convierte a nuestro país, nos guste o no, en un exportador de la muerte.

Muchas gracias.

DE STONERES Y LORENZOS (II)

Mon, 21 Jul 2008 09:36:49 GMT

OTRA LECCIÓN DE ROSSI

Brutal carrera de Valentino Rossi en Laguna Seca. A pesar de que es un Campeón como la copa de un pino, no deja de sorprenderme la ambición que sigue teniendo y ese deseo de ganar siempre.
La lección que le dio ayer a Stoner no se paga con dinero. El desagradecido del australiano, acostumbrado como estaba a pasearse con una moto que está varios cuerpos por delante del resto, se retrató como lo que es. Un advenedizo que no respeta nada y que tiene muy mal perder.
De nuevo, en cuanto se ha encontrado con oposición ha vuelto a ser el mediocre piloto que estaba más tiempo en el suelo que sobre la moto.
La demencial introducción del control de tracción en MotoGP ha sido un disparo en el pié de la categoría. Cuando Stoner se pasó poco antes de la caída en la curva de final de recta, le pegó tres acelerones a su Ducati que la trasera de su moto aceptó sin rechistar. Eso no puede ser. ¡Qué poco cuenta el piloto!
Por suerte ayer, Rossi planificó su batalla perfectamente. No podía dejar que Stoner se pusiera por delante. Cuando lo hizo estuvo muy agresivo, sí. ¿Y? Cada uno tiene que usar sus armas y lo último que fue Rossi fue sucio. La maniobra del sacacorchos no es muy distinta de en la que se cae Stoner. 'Il Dotore' se mantuvo sobre la moto y Stoner no. Las demás lecturas de que si le obligó a abrirse, que si le podía haber tirado. Esto son motos y existe el cuerpo a cuerpo. Si no, esto no sería un espectáculo y no disfrutaríamos como lo hicimos anoche. ¿Suerte? puede. Da igual.
Pero el niñato australiano no tiene de qué quejarse. Rodar solo es muy bonito con un maquinón que te permite y tapa las carencias, que son muchas, y ya van dos carreras donde le han sacado los colores.
Lamentablemente para Pedrosa, todavía no me explico que le pasó en Sachsenring, no pudo estar en ese duelo y haberse unido al repaso al soberbio australiano.

Y sobre Lorenzo. Parecía que había tomado el camino adecuado. Tomarse su tiempo, adaptarse a la categoría y sobre esa buena base ir creciendo y aprendiendo. Espero que la caída de ayer sea eso, una simple caída. Y no otro exceso de ambición. Porque con el ritmo que había demostrado que tenía, podía haber sido 4º con una carrera de menos a más y sin volverse loco.
A ver si de una vez aprenden de Rossi, pero no de las celebraciones, si no de como se lleva una moto. Con maestría no exenta de arrojo y valentía. Con dos cojones, vamos.

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LOS CLASISTAS CHINOS

Fri, 18 Jul 2008 15:38:43 GMT

Cada está más claro, por si le cabía alguna duda a alguien, que los dirigentes, de lo que sean, tienen una propensión a la sinvergonzonería, el golferío, el desahogo y la dureza rocosa facial verdaderamente inaudita.
La adjudicación de los Juegos Olímpicos a China, una puta dictadura, olía mal, muy mal. Cuantos bolsillos no se habrán llenado tantos bastardos, ¿cuantos?

Ya vimos que su politica para con el Tibet ha seguido siendo igual. Pekín no cumple, ni de lejos, ninguno de los requisitos, exigentes, requeridos para quien quiera ser sede en cuanto a niveles de contaminación. Por si alguien se ha olvidado, en teoría es la fiesta del deporte.

Ahora el cacique responsable del Departamento de Seguridad Pública de Pekín, carnicero de turno y vendido al poder del gobierno dictatorial, ha ordenado a los bares de alrededor del estadio donde se celebrarán partidos de fútbol, que no dejen pasar a negros ni a mongoles.
Los negros porque se les relaciona con el tráfico de drogas y a los mongoles porque a sus mujeres se las relaciona con la prostitución.

Y nadie dice ni hace nada. Malditos todos mirando a otro lado con los bolsillos llenos.

A TOPE

Thu, 17 Jul 2008 16:59:22 GMT

Columna publicada en el número 96 de Grand Prix International

Pensaba antes del fin de semana que la ocasión que tenía Kovalainen era perfecta para demostrar si es un piloto de verdadero nivel. Un piloto a la altura de un equipo puntero. Creía que era el tapado del GP y hasta el momento de la salida, la verdad, es que lo bordó. Añadido a eso vino el error de Lewis Hamilton en la Q3. Todo se presentaba perfecto para Heikki.

Pero desde la salida quedó claro que no tenía ritmo. Y ahí le falto nervio para evitar errores y haber logrado un buen resultado. Y con el agua resurgió Lewis Hamilton. Le sigue faltando un ‘hervor’, ha tenido la suerte de cara en el error que ha cometido que no le ha supuesto nada. Pero…

Ha sido una actuación magistral, demoledora, buscando la derrota total, la humillación del rival. Así entiende él las cosas. Tenía mucha rabia dentro. Estaba siendo el blanco de la mofa y befa de gran parte de la prensa que ayer le adoraba. Y toda esa rabia ha salido a flote. Ha sido capaz de encauzarla y de sacar una actuación a la altura de las más grandes que se recuerdan en la historia de la F1.

Se le critica mucho el ritmo que ha llevado hasta la línea de meta. Muchos años siguiendo carreras te dicen que relajarse es lo peor que hay. Dejas de ir por tu sitio, pierdes las referencias y el error llega. Y con la pista seca es corregible. Pero con la pista mojada, el error puede ser definitivo.

Otro que ha ido a tope de principio a fin, con la cafetera que le ha puesto a su disposición Renault, es Alonso. Da rabia, mucha rabia ver como en situaciones donde se puede lograr un gran resultado con las manos del asturiano, una vez tras otra no se acierta desde el muro.
Uno y otro han ido a tope de principio a fin pero con resultados muy distintos.

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ROSBERG Y McLAREN

Wed, 16 Jul 2008 20:07:24 GMT

Todo apunta a que Nico Rosberg, 'Rekeke', seguirá los pasos de su padre Keke y recalará en McLaren donde tendrá material para demostrar lo que lleva dentro. Algo que el Williams no le ha dejado practicamente sacar a relucir.
De todas maneras no hace mucho tiempo que el alemán negó que fuera a ir al equipo anglo-alemán.
No en vano, ya le tocó sufrir tener de compañero de equipo a Lewis Hamilton. El favoritismo que tenía el británico le cansó bastante.
Ahora es posible que las ganas de victorias, de gloria, puedan más que la mala experiencia sufrida en sus años más jóvenes. Eso y la historia negra que acompaña a los últimos trasvases Williams-McLaren.

J.P. Montoya salió tarifando del equipo tras haber estado a punto de haber ganado el título con Williams en 2003.

David Coulthard dejó Williams en un enfado, no soportó que lo sustituyeran varias carreras por Nigel Mansell, y en McLaren terminó siendo un excelente escudero a la sombra de Mika Hakkinen y el dominio de Schumacher.

Nigel Mansell llegó en el ocaso de su carrera y sólo disputó dos carreras sin lograr ningún resultado.

KekeRosberg fue Campeón con Williams en 1982 y su último año en la F1 lo pasó en McLaren. Había sido 3º en 1985 con dos victorias en su último año en Williams. Sólo sumó un podio con McLaren.

Esperemos que Nico tenga más suerte y rompa la tendencia negativa si es que se consuma su fichaje por McLaren-Mercedes. Algo que hay que ver todavía.

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SÓLO FALTARON DOS COSAS

Thu, 10 Jul 2008 15:43:40 GMT

PAT METHENY TRIO EN MADRID

Magnífico como siempre el concierto, casi anual, que nos deparó anoche Pat Metheny en el Conde Duque. Esta vez en versión Trio.
Reconozco que es la formación que menos me gusta, aunque eso sea muchísimo, pero como siempre el talento de Pat está por encima de todo.
Está claro que el jazz, no voy a descubrir nada nuevo, se vive y hay que vivirlo en directo. Enlatado no es lo mismo. Por eso quizá ese menor gusto por el trío que en cuanto empiezas a degustar con los músicos en el escenario desaparece.

Tras el saludo de rigor con Rob Eaton, el técnico de sonido de toda la vida de Pat -anda el hombre un poco fastidiado pero ahí estaba al pie del cañón realizando su magnífica y vital función- que tuvo que acoplarse a la nueva ubicación de las tribunas y el escenario en el Conde Duque. A la vista del resultado no tuvo el más mínimo problema, algo que no sorprende.

Practicamente con 5 minutos de retraso apareció Pat en el escenario. Estaba fuertemente resfriado pero practicamente no se noto. La primera media hora fueron tres piezas en solitario. Como siempre, intimista, sensible, delicioso. En el tercer tema, la enésima variante del 'Into The Dream' apareció la afamada Pikasso y ello le sirvió de nexo para que aparecieran los dos extraterrestres que le acompañan en la gira, Antonio Sánchez y Christian McBride.

A partir de ese momento fue un desgranar temas del último trabajo, 'Day Trip', de Pat con piezas clásicas de su repertorio. Con los típicos pasajes exhibicionistas que suponen los solos en el jazz. Con Antonio Sánchez magistral, tanto en la piezas duras como en las más intimistas donde acariciaba la batería con sus baquetas. Y un McBride abrazado a su contrabajo, sacándole la quinta esencia.
Todo ello trufado de miradas cómplices entre los tres monstruos.
Para terminar un duo con Sánchez brutal. El mexicano no duda en 'complicarse' la vida incluso en un trío de jazz donde no se le pide en principio gran cosa. Todavía me cuesta cerrar la boca tras la exhibición. El otro duo, precioso, con McBride terminó de poner al público en pie.

Dos horas y media que se pasaron volando. Un público entregado y las ordenanzas municipales que nos dejaron con un par de narices.
Es la esquizofrenia del paÌs de mierda en el que vivimos. Puede haber fuegos artificiales a las 12 de la noche. Las motitos de los 'macarras' campan por sus respetos con los tubos de escape modificados para hacer más ruido. Y no pasa nada. Pero dos o tres bises del mejor guitarrista del mundo no se pueden hacer porque han dado las doce. Hasta que no se empiece a correr a gorrazos a estos politicuchos de mierda no van a aprender. Asquerosos.

Sólo faltaron dos cosas:

1.- Descubrir de qué planeta vienen estos tres extraterrestres.
2.- ¿Donde se dejó Pat su camiseta a rayas?

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LA IZQUIERDA DE ESPAÑA

Mon, 07 Jul 2008 20:51:41 GMT

Hay una izquierda en España que ayer se convirtió en casi invencible. Una izquierda sólida, contundente, decisiva.

Una izquierda que ha conseguido aunar a todas las corrientes, que es capaz de aglutinar y atraer toda la atención sobre ella.

Una izquierda a la que las adversidades la hacen más fuerte, la hacen crecerse, la hacen más sólida.

Una izquierda que a más fuerte parece el rival, más quirúrgica se muestra en sus golpes, una izquierda que consigue mejores respuestas a los desafíos que encuentra en cada situación.

Una izquierda que no se anda por las ramas pero que tiene la paciencia suficiente para dar el golpe en el momento justo.

Una izquierda que busca el primer lugar y que utiliza todos los medios lícitos para conseguirlo.

Una izquierda que sigue manteniendo unánime y unido a un país a su alrededor.

La izquierda de Rafa Nadal que ganó el mejor partido de la historia del tenis. No lo perdió Federer, lo ganó Nadal.

Eso es lo mejor que se pude decir de dos de los mejores jugadores de todos los tiempos del tenis.

Gracias Rafa, gracias Roger, por el partidazo de ayer. El mejor de la historia, según un tal John McEnroe.

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APUNTES DE SILVERSTONE

Sun, 06 Jul 2008 21:37:24 GMT

Lo primero de todo es hacer mención a la carrera antológica de Hamilton. No me puedo extender más porque esta semana tengo columna en GPI y versa sobre eso. Ya la colgaré aquí más adelante.

Así que dejando de lado a Hamilton vamos con otras cosas.
Lo primero es el pánico que hay a entrar en boxes. En esta F1 tan robotizada que tenemos cada vez hay menos cintura para reaccionar a las circunstancias. Claro, que para eso queda gente como Ross Brawn que se encarga de seguir sentando cátedra en cuanto tiene ocasión dejando con el culo al aire a sus rivales. Lo que se pierde en una parada, Barrichello ha demostrado que se recuperaba en tres o cuatro vueltas.

Especialmente sangrante es el caso de Ferrari que no ha hecho entrar a Raikkonen, él tampoco ha decidido entrar, y ha perdido al menos la opción de podio.

Unos de los que han vuelto a dejar sus verguenzas al aire, de hecho creo que no se las han tapado en todo el año, han sido los estrategas de Renault. Otra deplorable actuación de ineptos. Alonso debería dar un golpe en la mesa y empezar a tomar decisiones por su cuenta. No tiene nada que perder. Para un año que llueve no se están aprovechando las oportunidades. Muy triste. En descargo de Alonso hay que decir que el piloto no tiene la visión global de las cosas como en el muro. Debe ser que hay sitios en el muro donde no se debe ver un pimiento.

¿Llueve o no Pat?

Volviendo a Ferrari quiero recalcar una afirmación de Enrique Scalabroni en Grand Prix hace un par de carreras o tres. Dijo que a Ferrari se le estaba acabando la inercia de la era dorada Brawn-Todt-Schumacher. Hoy ha quedado claro a todos los niveles. Tanto de dirección de carrera como por los pilotos. Supongo que Luca de Montezemolo se ha atado las manos para no hacer alguna llamada urgente...

Sobre la presencia de Timo Glock en la F1 ya no sé que decir. No puedo explicármelo. Lo de hoy no tiene nombre, como lo de Massa, pero podría tener un pase al tener unas condiciones tan difíciles, como todos. Pero es que Timo comete los mismos errores en seco un fin de semana tras otro. Los errores de Toyota en la elección de la mayoría de sus pilotos han sido grandes. Pero en el caso de Timo es algo más que garrafal.

Poco más en esta rápida reflexión. Como suele ocurrir en estas ocasiones, un compendio de ocasiones perdidas. Webber, Kovalainen, Alonso, Raikkonen, Kubica, que ocasión de liderar el mundial de nuevo se le ha escapado. Una carrera bonita, como casi todas en las que llueve. Una delicia.

Felicidades a Hamilton y ya os colgaré la columna. También pondré algo sobre Wimblendon.

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LAS COSAS POR SU NOMBRE

Thu, 03 Jul 2008 21:02:28 GMT

Si el Presidente, por llamarle de alguna manera, del Gobierno, ese vago redomado que no puede creerse donde está, analfabeto de idiomas e impresentable, no llama a las cosas por su nombre, ¿cómo se te ocurre Don Julio Alonso llamarlas tu por su nombre?
A estas alturas deberías tener claro que en este país de buen rollito no se le puede llamar a la crisis crisis, delincuente a un inmigrante aunque lo sea ni darle un cachete a un menor, sea tu hijo o no, aunque se lo merezca y le haga falta.
Por supuesto no se les puede llamar ladrones a los de la SGAE. Esa loable organización que tanto ayuda a promocionar a los jóvenes artistas. Aunque sean unos ladrones o cuatreros.
Así que estimado Sr. Alonso. La próxima vez no llame a las cosas por su nombre. Así vamos en este país, con tanta gilipollez, tanto ladrón y ladrona, miembro y miembra, estúpidos y estúpidas de los cojones y las cojonas. Y de la justicia y sus justicieros y justicieras, mejor no hablar. Es acojonante en manos de quien está la justicia.

Aunque sirva de poco, tienes mi apoyo.

aquí teneis un enlace a su blog.

EL TAPADO

Thu, 03 Jul 2008 16:24:28 GMT

No niego que es un tipo que me cae muy bien. Eso implica que tenga siempre un poquito más de ojo sobre lo que hace. Y que a la vez me encante que lo haga bien.
Y eso que Kovalainen todavía no me ha demostrado lo que muchos dicen que lleva dentro. En su lucha por el título en la GP2 no le vi nada especial. Si acaso su consistencia. Nico Rosberg te llegaba más desde el coche. Pero charlar con Heikki era una delicia y transmitía confianza. Perdió aquel título en Bahrein ante el avión de ART que llevaba Nico. Eso no ayudó a mi percepción. El año pasado empezó mal pero se rehizo y soltó flashes de su calidad. Esta temporada está siendo difícil y tiene que romper ya.
Todo el mundo espera a Hamilton en Silverstone. Es lógico. Todo vuelve a estar preparado para el 'orgasmo común' el fin de semana. Y McLaren va a trabajar muy duro para que así sea.
Pero en McLaren está otro piloto que, aunque creo que no va a tener el mismo material, puede dar una sorpresa mayúscula. Es Heikki Kovalainen. Una de las deliciosas columnas de Jacobo Vega en Grand Prix hablaba sobre él. Venía a decir Jacobo que Kovalainen debía ir a la chita callando para no encontrarse con las trabas que tuvo Alonso el año pasado y de los favoritismos hacia el 'fenómeno'.
Heikki puede lograr uno de esos 'upsets' como llaman los británicos a las sorpresas.
Creo que 'Kova' debe ir bien en SIlverstone. El año pasado se rehizo en la minitemporada americana y se armó de confianza para el resto del año. Sin duda que el mítico trazado inglés es un buen sitio para dar un golpe de mano.
Al menos igualaría las cosas con el polvorín en que se ha convertido Ferrari, con sus pilotos robándose puntos el uno al otro. Para ser correctos con Massa robando puntos a Raikkonen.
Así que yo no perdería de vista a Heikki. No sea que la flecha de plata que llegue al parque cerrado tenga el número no esperado.

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HA MUERTO PEP BASSAS

Mon, 30 Jun 2008 21:49:04 GMT

Sólo llevamos medio año y el mundo de los rallyes está perdiendo a marchas forzadas a antiguos campeones. Jorge de Bagration primero, Ove Andersson después y ahora Pep Bassas. La leucemia ha sido más fuerte que el magnífico catalán de Seva que no ha podido ganar su último tramo contra la enfermedad.

En plena efervescencia de Sainz en el Mundial, se buscaba el hueco para acudir a los rallyes del nacional. Ya habíamos tenido noticias de Pep con sus actuaciones con un Renault 11. Amigos catalanes ya comentaban las maneras que mostraba aquel jovencito en un R-5. Ese año de 1990 defendía título. Aquel BMW azul y blanco de Telefunken está ya en la mitología del Nacional de rallyes. Tanto, por ejemplo, como el 911 de Zanini, el Sierra de Sainz, o el ZX de Puras. Sin duda que el coche era competitivo en asfalto, pero pocos pilotos en el mundo consiguieron manejar con soltura el caballaje del E30. Y si ya nos vamos a condiciones de mojado la lista se reduce dramáticamente. Bassas fue uno de aquellos que dominó al M3 y desató las emociones de los que estábamos en las cunetas.

Al título logrado en 1989, sumaría varios subcampeonatos y fue también Campeón en circuitos en 1997.
Aquel M3, que sonido más maravilloso y peculiar tenía, dejó su huella indeleble con sus cruzadas en casi todas las curvas del nacional de rallyes. Siempre estuvo ligado a la competición por medio de su equipo, Baporo.
Esperemos que el año se calme un poco porque vaya rachita que llevamos.

Os dejó uns fotos que he encontrado en mi colección particular de rallyes en España del año 90.

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LEWIS EL INSACIABLE

Mon, 30 Jun 2008 16:08:29 GMT

De verdad que me la trae al paíro este tío, sobre todo lo que haga fuera de las pistas -incluido su papi-. Pero es que es difícil aguantarse a la mina de acontecimientos que genera el 'fenómeno' inglés.
La última ha ocurrido en una regata a la que había sido invitado. No, no ha estrellado su coche contra otro, ni se ha saltado un semáforo en rojo, ni siquiera ha insultado a un policía al confundirle con Ron Dennis, no.
Invitado a la regata Round The Island, su embarcacción se estrelló contra la de otros participantes. Esta vez no se quejó de que qué hacían allí otros barcos ni de que hubiera ganado la posición antes de la colisión. No, simplemente comentó que la culpa fue de los otros. Faltaría más 'Don Perfecto', ¿verdad? Es lo que tiene haber regateado en veleros toda la vida. Si ej que...

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EL HOMBRE TRANQUILO

Sun, 29 Jun 2008 21:54:48 GMT

Quizá no esté bien personalizar en un sólo jugador. Pero uno que ha sido portero, sabe lo que supone defender una portería, el ascendente que hay que tener sobre tus compañeros y la responsabilidad que tienes en tus manos.
Por eso Casillas, además de por ser el Capitán, merece que personalice sobre él la gran victoria que hemos conseguido frente a una Alemania a la que hemos anulado casi completamente.

Ese detalle de llegar al palco y no tener esa ansiedad por levantar la copa. De marcar los tiempos. De saborear los momentos. Y luego estallar con la copa al cielo. Dice muy mucho de la talla del mejor portero del mundo sin la menor discusión. Pero no desde hoy. Hace mucho tiempo que no hay portero como él.

Sólo un detalle. Tras ganar a los rusos, Iker pidió a sus compañeros que saludaran a la afición rusa. Algún compañero se negó, pero la mayoría se fue a saludar respetuosamente a la afición rival. Ese es el ascendente, esa es la capitanía y esa es la tranquilidad que le da a uno una cabeza fría como pocas.
Felicidades Iker. Y como Capitán, transmítesela a tus compañeros.

P. D. Niki, hija, ya has visto un campeonato de España. Tanto como papi.

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OPERACIÓN 'MI CASA'

Sun, 29 Jun 2008 17:34:00 GMT

McLAREN Y HAMILTON ANTE SILVERSTONE

El equipo más despreciable, todavía, de la F1 ha empezado la Operación 'Mi Casa'. Consistente en vender la bacalada de que Hamilton va a volar bajo en el vetusto pero, al menos en su primera mitad, mítico trazado de Silverstone.

El año pasado, la 'próxima leyenda' de la F1 decidió que en su casa, en su circuito, no necesitaba de la ayuda ni copiar los reglajes de Alonso. Faltaría más para el experimentadísimo piloto inglés. En mi casa yo me lo guiso y yo me lo como. John Pigeon, I am cooking myself, I am eat by myself.
Y eso ocurrió. 'El fenómeno' consiguió una pole antológica, con algo menos de gasolina que el resto -algo lícito porque pensaba que volaría con la pista libre- y encabeza la prueba al primer paso por Copse. Pero el gran reglaje del inglés le duró cuatro vueltas. Para la pole el reglaje había sido bueno. Pero para carrera fue desastroso. El resultado fue que ni siquiera pisó el podio. Uno de los muchos errores que cometieron, tanto el 'gran' piloto inglés, como su 'profesional' equipo.

En los test realizados en Silverstone esta semana pasada, el tiempo marcado por Hamilton fue estratosférico. Pero todos los expertos coinciden en que se logró con los vapores de la gasolina. Así se crea una expectación que enciende al público de cara al fin de semana. Pero, ¿se ha preparado el coche a conciencia para la carrera? De un equipo como McLaren Mercedes se puede esperar cualquier cosa.
Sólo dejo un apunte que puede poner todo patas arriba. Hacía frío, algo que no parece que se vaya a repetir en el próximo fin de semana.

Es posible que la preocupación de Ferrari y Raikkonen sea más de puertas para afuera. Sobre todo tras certificar la recuperación de Kimi Raikkonen. Ante eso, y si no media problema mecánico, Massa tiene muy poco que hacer. Pero eso ya es harina de otro costal. Ahora a ver como le funciona a McLaren la Operación 'Mi Casa'.

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